中国铁路上海局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个局之一，简称“上局”。地处东南沿海长江中下游地区。它的管辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区。区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局。2017年11月4日国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的上海铁路局的名称变更已经通过核准，上海铁路局更名为中国铁路上海局集团有限公司。
2018年，中国铁路上海局集团有限公司实现净利润17.09亿元。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。 2019年国庆黄金周期间，中国铁路上海局集团在常州站投入500余名铁路志愿者，加强售票厅、进站口、安检口、站区的导购导乘力量 。
2021年5月1日，中国铁路上海局集团有限公司加开旅客列车。2021年4月，中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段动车运用车间被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”荣誉称号。
企业历史
晚清时期
上海铁路总公司
甲午战争后，清政府看到了铁路带来的积极面，对建铁路不再像20年前那样反对。
1896年，任命盛宣怀督办铁路总公司，当年11月盛宣怀将铁路总公司设于经济实力雄厚的上海，并在天津、汉口设两个分局。
次年1月9号，铁路在上海正式开张。总公司拟建芦汉、苏沪、粤汉等铁路。首先筹银300万两，修建沪淞铁路。
1904年，清政府在北京设立铁路总局，裁撤上海铁路总公司。
沪宁铁路管理局
铁路发展初期，管理模式一般是一条铁路线设立一个铁路局。沪宁铁路初建时，根据清政府铁路总公司与英国中英银公司签订的《沪宁铁路借贷合同》规定，设立管理造路行车事务处，名为沪宁铁路总管理处，办公地点在上海。
总管理处由华员2人、英员3人组成。办事采用会议制，实行少数服从多数的议事规则，重大事项都是英方说了算，中方处于无权的地位。经过多次交涉，清政府委派总办1人，代表总管理处实施主权。沪宁铁路建成通车后，沪宁铁路总管理处改成沪宁铁路管理处，管辖沪宁干线，上海至南京江边，全长311.04公里；淞沪支线上海至吴淞炮台，全长16.09公里。局办事处所设在上海北站，其中沪宁线为37个站、淞沪支线为4个站。
民国时期
京沪沪杭甬铁路管理局
民国初年，商办铁路纷纷收归国有。沪杭甬铁路起初是分段命归的，分别叫沪嘉、甬嘉铁路，1914年，沪嘉沪甬更名为沪杭甬铁路，其他管理部门叫沪杭甬铁路管理局，总局设在上海，并与沪宁路合设两路总务处，由局长兼任处长。
1916年12月，沪杭甬铁路与沪宁铁路接轨工程完工，两路直接通车。京沪沪杭甬铁路管理局管辖南京——上海——杭州——宁波之铁路及其支线。根据当时的铁路编制专章规定，京沪沪杭甬铁路管理局管辖事务遇单属一路时，应单称京沪铁路局管理局或沪杭甬铁路管理局。
1937年8月，日军入侵上海，京沪沪杭甬铁路地区相继沦陷，日军占领后，成立“华中铁道株式会社”，直到1945年8月日本战败投降。
京沪区铁路管理局
抗日战争胜利后，国民政府交通部下令成立华中铁路管理委员会。并于1945年10月收回日伪“华中铁道株式会社”所辖铁路。在接收告一段落后，路局按照交通部制定的铁路分区管理办法，以原有干线为基础，将毗连线路悉数合并，以便管理。1946年3月，交通部下令改称京沪区铁路管理局。
京沪区铁路管理局所辖线路有：京沪（沪宁）、沪杭甬两干线和淞沪、虬江码头、日晖港等支线，线路总长1103.15公里。
新中国成立后
1949年5月27日，中国人民解放军上海市军事管制委员会接管京沪区铁路管理局。
1949年6月1日，中国人民革命军事委员会铁道部命令，成立江南铁路管理局。
1949年8月1日，中国人民革命军事委员会铁道部上海铁路管理局成立。同时撤销江南铁路管理局 。
1959年6月1日，上海铁路局改为上海铁路总局，下设蚌埠、南京、杭州铁路局和上海铁路办事处。各局受总局和局所在地的省、市双重领导 。
1963年4月1日，上海铁路总局改称为上海铁路局，原蚌埠铁路局管辖的津浦线蚌埠站以南（包括蚌埠站）及淮南、大八、宁芜（慈湖至芜湖段）等线共601.4公里和原南昌铁路局管辖范围全部（浙赣线下镇站至姚家坝站及南浔、丰城、高坑等线）共827.3公里并入上海铁路局。同时，撤销南京、上海、杭州三个办事处，成立蚌埠、南京、上海、杭州、南昌五个铁路分局，受上海铁路局领导 。
1965年6月1日，根据铁道部决定，将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划交南昌铁路局管辖，两局分界在浙赣线K186.500处（金华站信号机外）。路局下设蚌埠、南京、上海、杭州4个铁路分局 。
1972年1月1日，原南昌铁路局管辖的新塘边站——金华站铁路划交上海铁路局管辖，并入杭州铁路分局 。
1984年10月1日，中共铁道部党组转发国务院办公厅通知，决定从1984年10月1日起，撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，与广州铁路局在浙赣线的老关站与醴陵站之间K889+500处分界。调整后的上海铁路局下设蚌埠、南京、上海、杭州、鹰潭、南昌、福州7个分局 。
1986年，鹰潭铁路分局撤销，并入南昌铁路分局。上海铁路局下属的铁路分局由7个改为6个。
1996年，京九线开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局 。
2004年5月，上海铁路局福州铁路分局并入南昌铁路局 。
2005年3月19日18时起，铁道部撤销上海铁路局所属的上海、蚌埠、南京、杭州铁路分局，实行路局直接管理站段的体制。
2008年3月25日起，铁道部调整济南和上海铁路局部分管辖区段，将陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州铁路分局各站段划归上海铁路局管辖，并相应调整两局京沪线的管界。具体为，京沪线济南局管辖的褚庄集站至利国站划交上海局管理，利国站为分界站，归上海局管理；陇海线济南局管辖的虞城县站至连云港东站划交上海局管理；符夹线济南局管辖区段的管理和地方铁路徐沛线的监管职能划交上海局，取消新河站分界口；新长线济南局与上海局的分界站，由新沂站调整为新沂西站，新沂西站归上海局管理 。
2017年11月19日，中国铁路上海局集团有限公司挂牌成立 。
2019年国庆黄金周期间，中国铁路上海局集团在常州站投入500余名铁路志愿者，加强售票厅、进站口、安检口、站区的导购导乘力量 。
运营情况
中国铁路上海局集团有限公司，前身为成立于1949年8月1日的上海铁路局，是中国铁路总公司下属的特大型运输企业，承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路运输和建设管理任务。
2016年末，中国铁路上海局集团有限公司职工总数154368人，固定资产原值5840.90亿元 。
营业里程
截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司营业里程9996.6公里，其中，国铁4099.7公里；高铁3357.4公里；合资铁路公司营业里程5896.9公里。区域内三省一市铁路营业里程9900.4公里，其中，上海市境内铁路营业里程465.1公里；江苏省境内铁路营业里程2770.9公里；浙江省境内铁路营业里程2540.0公里；安徽省境内铁路营业里程4124.4公里。三省一市高铁里程3343.5公里，其中，上海市境内高铁里程146.9公里；江苏省境内高铁里程855.1公里；浙江省境内高铁里程987.4公里；安徽省境内高铁里程1354.1公里。
截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司复线营业里程6971.1公里，复线率69.7%，其中，国铁2835.5公里，合资铁路公司4135.6公里。全局电气化铁路营业里程6747.3公里，电化率67.5%，其中，国铁2451.5公里，合资铁路公司4295.8公里。全局线路延展里程23341.1公里，其中，国铁11724.7公里，合资铁路公司11616.4公里。
截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司跨省市的线路有京沪、沪昆、陇海、符夹、宁芜、新长、皖赣、宣杭线等既有线；京沪、沪宁、沪杭、沪昆、杭深、沪蓉、京福高速线路和城际铁路，省内线有青阜、淮南、金千、萧甬、宁启线等。
管辖范围
截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司与中国铁路济南局集团有限公司在京沪高铁徐州东站、京沪线利国站、胶新线新沂西站、青盐线赣榆北站分界；与中国铁路郑州局集团有限公司在徐兰高铁郑徐段砀山南站、陇海线虞城县站、京九线王楼站分界；与中国铁路武汉局集团有限公司在沪蓉线敦义堂站、京九线淮滨站、宁西线叶集站、漯阜线阜阳北站分界；与中国铁路南昌局集团有限公司在合福高铁黄山北站、沪昆高铁江山站、沪昆线新塘边站、铜九线香隅站、合九线孔垄站、皖赣线倒湖站、杭深线苍南站分界。
（转载自百度百科）
