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中国铁路呼和浩特局集团有限公司

发布日期:2021-09-20 11:04:50 来源: 点击量:26

        中国铁路呼和浩特局集团有限公司,是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一,简称“呼局”。成立于1958年11月1日,地处内蒙古自治区中西部,内连西北华北东北地区,外接蒙古国、俄罗斯及东欧国家,承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的的重要任务,为中华人民共和国十八大铁路局之一。

       管内大部分线路北傍阴山山脉、南沿黄河,由西向东穿越自治区2盟(阿拉善、锡林郭勒)、6市(乌海鄂尔多斯巴彦淖尔包头呼和浩特乌兰察布)。全局有集通、包西、临策、海公等15个控股合资公司,以及呼准、东乌、苏尼特3个参股合资公司。管内有京包线、锡二线、包兰线集二线集通线包西线6条干线,有乌吉线海公线包白线包石线包环线包神线郭查线7条支线。

       2017年11月4日,国家工商行政管理总局公告,中铁总旗下的呼和浩特铁路局的名称变更已经通过核准,呼和浩特铁路局更名为中国铁路呼和浩特局集团有限公司。2021年4月27日,中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头货运中心罕台川北货运车间被授予全国工人先锋号。

铁路概况

管辖范围

       东起京包线(北京—包头)的古店站孤山站间K380+500处与太原铁路局分界;

       西至包兰线(包头东—兰州)的落石滩站惠农站间K423+000处与兰州铁路局分界;

       北到集二线二连站蒙古国扎门乌德站间K335+601处与蒙古国接壤。

       包头-西安由K1-K177处与西安铁路局毗邻。

自然条件

        呼和浩特铁路局(现中国铁路呼和浩特局集团有限公司,下同)管内所处内蒙古高原,海拔1000米以上,属温带大陆性气候,四季分明,冬季寒冷,夏季温暖,温差较大,雨量稀少(雨多集中于夏季)。春秋两季是北部寒潮进入中国首当其冲的地方,风、沙、洪、雪、冻害是影响铁路运输的主要自然灾害。西部线路处在浑善达沙地、库布齐沙漠和腾格里沙漠一带,风大沙多,气候干燥。集二线穿越锡林郭勒大草原草原植被遭破坏,草原沙化造成沙尘、沙尘暴经常发生,对铁路运输生产影响很大。

主要干线

       管内有京包、包兰、集二、集通、包西、唐呼、京包客专线6条干线,有乌吉、海公、包白、包石、包环、郭查6条支线,以及坝王河、京包集二、包西包环、包兰包白等8条联络线。

规模

管辖路线管辖路线

       全局营业里程4457公里,其中电气化铁路1625.6公里;固定资产原值466.6亿元,净值368.4亿元;全局实现无一般A类以上铁路交通事故4645天。

呼和浩特铁路局管内线路总延展长3801.675公里,其中准轨正线2540公里,宽轨正线5.3公里。双线长度902.4公里,营业里程1630.6公里,全部实现内燃机车牵引。道岔总计4049组,其中准轨正线道岔1352组,宽轨线路道岔104组。桥梁1451座38138延长米。隧道9座3937延长米,涵渠1423座30755延长米。

       车站133个,其中,一等站8个、二等站6个。配属机车545台,其中,内燃机车495台、蒸汽机车51台。配属客车1192辆,其中硬座车346辆,硬卧车456辆,软卧车97辆,餐车49辆,软座车4辆,双层客车28辆,发电车29辆。

       信号设备总计1641.4公里,其中复线883公里;继电集中车站75个,计算机联锁站59个;驼峰编组场6个,自动闭塞488.9公里,半自动闭塞1154公里;一体化机车信号202台,通用式机车信号318台,道口信号18处;联锁道岔3602组,无联锁道岔254组,全局设备换算道岔45196组。固定资产1122035万元。

区域优势

       内蒙古自然资源非常丰富,有“东林西铁,南粮北牧,遍地矿藏”的美誉,是国家重要的能源和重化工基地,也是我国向北开放的前沿阵地。

       全区经济社会飞速发展,2002至2009年经济增速连续8年保持全国第一。2010年全区生产总值由2005年的3905亿元增加到11620亿元,年均增长17.6%,人均生产总值接近7000美元,位居全国前列。这里既有伊利、蒙牛等国内乳品龙头企业,也有世界上第一条直接煤制油生产线;既有国内最大的硅生产基地,也有世界级发动机生产基地和数十个高新产业园区。正是依托资源禀赋优势,内蒙古自治区紧紧抓住了中国加入WTO后,重工业化加速的机遇,实现了经济的跨越式增长,由呼和浩特、包头、鄂尔多斯组成的“金三角”经济圈被中国社会科学院评选为全国增长竞争力城市第一位,被《福布斯》杂志评选为中国大陆最佳商业城市。

       内蒙古的经济是典型的“车轮上的经济”,全国产量第一的原煤,鲜奶、面粉以及出口日、韩等国家的番茄酱等重要农畜产品,依托能源、原材料发展迅速的电子、高载能、化工等新型产业,都需要铁路运输的大力支持,对铁路的运能运力提出了更高的要求,同时也为铁路的做大做强提供了更为宽阔的空间和舞台。根据国家“十二五”规划和西部大开发新十年规划,内蒙古综合交通运输体系建设将进一步加快,煤炭专运铁路、快速客运专线等出区达海通道和连接俄蒙的国际通道建设全面纳入国家规划。




(转载自百度百科)

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